Российские моряки и европейский рынок труда: мифы и реальность после начала конфликта на Украине

Введение

После начала военных действий на Украине в феврале 2022 года в морской отрасли распространились слухи о массовом отказе европейских судовладельцев от услуг российских моряков. Однако реальная ситуация значительно сложнее и не столь однозначна, как может показаться на первый взгляд. Разберемся, что на самом деле происходит с трудоустройством российских моряков в Европе.

Санкции ЕС: что запрещено, а что разрешено

Важно сразу разграничить два разных аспекта санкционной политики Европейского союза:

1. Запрет на заход судов под российским флагом в порты ЕС — введен с 16 апреля 2022 года в рамках пятого пакета санкций . Это касается именно флага судна, а не гражданства экипажа.

2. Ограничения на предоставление морских услуг судам «теневого флота» — в 2024–2025 годах ЕС значительно ужесточил санкции против танкеров, перевозящих российскую нефть в обход ценового потолка. К декабрю 2025 года под запрет попало около 600 судов «теневого флота» .

Ключевой момент: официальные санкции ЕС не запрещают трудоустройство российских граждан на суда под иностранным флагом. Как прямо указано в документах Еврокомиссии: «Действующий режим санкций ЕС не направлен против российских граждан, включая российских моряков» . Запрет касается именно судовладельцев и операторов, а не отдельных моряков.

Реальная ситуация на рынке труда

Несмотря на отсутствие прямого запрета, российские моряки столкнулись с рядом практических трудностей:

Визовые ограничения. С ноября 2025 года ЕС ввел ужесточенные правила выдачи шенгенских виз для российских граждан: отменены многократные визы, теперь требуется оформлять новую визу для каждой поездки . Это создает серьезные сложности при ротации экипажей в европейских портах. Как отмечалось еще в сентябре 2022 года, последствия визовых ограничений для российских моряков должны были проявиться в течение 6–12 месяцев .

Сокращение найма отдельными компаниями. Датская крюинговая компания Danica Crewing сообщала в июле 2023 года, что многие судовладельцы перестали нанимать российских моряков, что усугубило дефицит кадров в отрасли. Однако это решение отдельных компаний, а не официальная политика отрасли.

Продолжающийся спрос. При этом данные 2022 года показывали, что «несмотря на санкции, российские моряки по-прежнему востребованы европейскими судовладельцами. На сегодняшний день около 30 000 российских моряков работают на судах под иностранным флагом». Российские и украинские моряки вместе составляют 14,5% мирового экипажного состава (около 198 000 российских моряков), что делает их важным ресурсом для мирового судоходства.

Позиция международных организаций

Международная федерация транспортников (ITF) продолжает поддерживать права российских моряков. С января 2022 года инспекторы ITF провели проверки на судах с участием 11 405 российских моряков и помогли взыскать почти 4 миллиона долларов задолженностей по заработной плате . В сентябре 2023 года Россия признала ITF «нежелательной организацией», но профсоюз продолжает отстаивать права моряков независимо от гражданства.

Камерная торговая палата судоходства (ICS) и BIMCO неоднократно подчеркивали, что моряки не должны становиться «оружием войны» и что их право на свободную ротацию экипажей является ключевым для функционирования мировой торговли .

Региональные особенности

Ситуация различается в зависимости от страны:

• Германия и Нидерланды остаются одними из ведущих рынков труда для моряков в Европе , но российские моряки сталкиваются с теми же визовыми сложностями, что и другие граждане РФ.

• Норвегия и Финляндия сохраняют более гибкий подход: еще в марте 2022 года эксперты отмечали, финские и норвежские компании, вероятнее всего, продолжат сотрудничество с российскими моряками.

• Нидерланды столкнулись с дилеммой: как отмечала голландская ассоциация судовладельцев в мае 2025 года, более строгие правила для российских моряков могут привести к остановкам судов и перерегистрации флага.

Что делать российским морякам?

1. Рассматривайте альтернативные рынки. Индия, Сингапур, ОАЭ, Турция и другие страны Азии и Ближнего Востока активно набирают квалифицированных моряков без визовых ограничений.

2. Обращайтесь в проверенные крюинги. Международные агентства, продолжают предоставлять услуги по трудоустройству российских моряков на суда под иностранным флагом.

3. Учитывайте визовые требования. При планировании контрактов уточняйте у крюинга процедуру получения визы для ротации экипажа в конкретном порту.

4. Следите за изменениями в санкционном законодательстве. Санкции регулярно обновляются — последний (20-й) пакет ЕС против России был принят в декабре 2025 года.

Вывод

Массового «отказа» европейских судовладельцев от российских моряков как официальной политики не существует. Санкции ЕС направлены против судовладельцев и операторов, а не против отдельных моряков. Однако практические сложности — прежде всего визовые ограничения и репутационные риски для некоторых компаний — действительно создают дополнительные барьеры для трудоустройства.

При этом спрос на квалифицированных российских моряков сохраняется, особенно на рынке танкерного и газовозного флота, где россияне традиционно сильны. Ключ к успеху — гибкость в выборе рынков труда и работа с надежными крюинговыми агентствами, понимающими специфику текущей ситуации.