Что надо знать уходящим в рейс на судне под «удобным» флагом

Российский Профессиональный Союз Моряков (РПСМ)создан 25 ноября 1991 года. Сеть наших организаций охватывает все морские регионы России на юге и севере, западе и востоке. Это 11 территориальных и более 50 первичных организаций РПСМ.
РПСМ – крупнейший независимый профсоюз на морском транспорте. В наших рядах порядка 60 тыс. членов профсоюза. Мы защищаем права моряков на рабочие места, достойную оплату труда, социальные гарантии.
Являясь членской организацией Международной Федерации транспортников (ITF), РПСМ активно участвует в кампании ITF против «удобных» флагов.
Дружеские связи с братскими морскими профсоюзами разных стран обеспечивают РПСМ серьезные возможности в защите прав российских моряков на международном уровне. Морякам, отправляющимся в рейс на судне под «удобным» флагом,

РПСМ настоятельно рекомендует прежде чем отправиться в рейс на судне под «удобным» флагом (FOC), убедитесь, что Вы действительно являетесь членом Российского профсоюза моряков. Если по каким­то причинам Вы утратили членство или никогда не состояли в профсоюзе, обратитесь в ближайшую организацию РПСМ до того, как у Вас возникнут проблемы. Потому что в РПСМ Вам четко объяснят, что необходимо знать перед выходом в море, куда обращаться, если в рейсе все же возникнут трудности.

Только членство в профсоюзе поможет Вам избежать неприятностей в море!Чтобы у Вас не возникло проблем с выплатой зарплаты, компания должна подписать с Вами ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ КОНТРАКТ В ЧЕТЫРЕХ ЭКЗЕМПЛЯРАХ! В соответствии с требованиями МФТ один экземпляр остается моряку, второй передается на судно, третий – в компанию, четвертый – в МФТ.

ПАМЯТКА МОРЯКАМ, работающим на судах «удобного флага», по охране труда.

Сразу же, прибыв на борт судна и до заступления на вахту, перед началом судовых работ, рядовой член экипажа должен получить инструктаж по охране труда у руководителя службы (старшего помощника капитана, старшего (главного) механика или офицера по охране труда). Моряк знакомится с конструктивными особенностями судна, районом плаванья судна, родом перевозимого груза (его опасные производственные факторы), политикой Компании по охране труда, перечнем средств индивидуальной защиты (СИЗ). Прохождение инструктажа по охране труда фиксируется подписями моряка и лицам комсостава, производившим инструктаж, в журнале инструктажа или чек­листе (согласно Политике Компании и законам страны Флага государства судна).
С самого начала пребывания на судне и до окончания Контракта, моряк четко должен соблюдать требования инструкции по охране труда (для рядового члена экипажа), правил для охраны труда (для лиц комсостава).
Моряк обязан, сразу же по прибытии на судно, ознакомиться со своим расписанием по судовым тревогам, знать: где хранятся его личные спасательные средства, в какой шлюпке он должен покидать судно, пути экстренной эвакуации из каюты, со своего рабочего места (несения вахты).
Вопросы обеспечения моряка специальной одеждой, специальной обувью, средствами индивидуальной защиты (СИЗ), коллективным питанием, постельными принадлежностями, проживания в каюте, санитарно­бытового обслуживания оговорены в Коллективном договоре РПСМ.
Обо всех несоответствиях норм охраны труда, угрожающих безопасности мореплавания, по комфортному проживанию и достаточному питанию на борту судна, моряк имеет право сообщить капитану, инспекторам PSC, инспекторам труда профсоюза, инспекторам МФТ.
Если моряк, в период работы по контракту, получил производственную травму, то он обязан (если в состоянии и имеет возможность) сообщить о своей травме своему непосредственному начальнику (капитану). В сроки, оговоренные в Коллективном договоре, законе страны Флага судна, но не более трех суток, травма подлежит расследованию судовой комиссией под руководством капитана. По результатам расследования моряку на руки выдается один экземпляр акта (форма «Н­1» либо accident report по форме, установленной страховой компанией) на языке, понятном моряку.
При этом травмированный на производстве моряк должен знать, что, согласно Колдоговора, ему гарантирована заработная плата в размере базовой ставки в течение 130 дней, и Компания обязана оплачивать расходы по его лечению.

Если моряк получил тяжелую травму и его вынуждены госпитализировать в иностранном порту, то моряк, пройдя курс лечения в госпитале, получив от лечащего врача документы по результатам лечения (эпикриз, рентгеновские снимки, результаты анализов и т. д.), вернувшись в Россию (по месту жительства), должен:
– известить Компанию о том, что он прибыл в Россию и продолжает курс лечения;
– получить медицинское обслуживание по месту жительства; – получить больничный лист;
– сохранить (для дальнейшего представления в Компанию) больничный лист и все финансовые документы по своему лечению, которые подлежат оплате согласно Колдоговора.

Моряк должен четко знать, что согласно Российскому законодательству:
– он, после трех месяцев лечения, по месту жительства (или в специализированной клинике) будет направлен на заседание медико­санитарной экспертной комиссии (МСЭК) для определения группы инвалидности по общему заболеванию;
– лечебные учреждения, МСЭК не дают заключения о степени потери (в процентах) трудоспособности моряка, так как, как правило, у него отсутствует акт по форме «Н­1». А процент потери трудоспособности нужен моряку, чтобы получить от Компании компенсацию в связи с потерей трудоспособности (согласно Колдоговора и Контракта о найме). Для решения этого вопроса моряк должен обратиться в региональную (территориальную) организацию РПСМ. Где от юристов и техинспекторов труда он получит практическую помощь по оформлению документов и получению компенсации в связи с потерей трудоспособности от Компании.
Моряк должен всегда помнить, что помимо достойной заработной платы у него должно быть прекрасное здоровье.

Имейте при себе адреса и телефоны Российского профессионального союза моряков и инспекторов МФТ: в случае возникновения трудностей, немедленно свяжитесь с нами.